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主动安全不只和车本身有关——ITS智能交通系统

来源:  作者:本站

汽车的主动安全只和车本身设计有关吗?不尽然,现在我们在路上常见的ITS智能交通系统的开发核心也是为了对车辆提供有效的主动安全。同时又能高效的监测车辆行驶状况,把事故遏制在萌芽状态。加快ITS的建设,对我们驾驶员自身的生命安全也是大为有利。

ITS智能交通系统早在上世纪80年代末。就已经在欧美广泛普及了。随着中国公路交通网的迅速发展,以及高速公路系统的全面建设,ITS智能交通系统也开始悄悄的走进了中国。

所谓ITS,指的是一整套智能化,网络化的公路交通工程。记得在上世纪80年代,中国的汽车大多行驶在省级公路上,几乎没有收费和管理的概念。90年代,随着全国国道的通车,渐渐的开始在各个路段设立受费站,而且公路的封闭化管理也开始萌芽。但那时的公路交通管理仍然以人工为主。到了90年代末随着大量的国家级高速公路的开通,国家对公路交通系统的管理也开始向智能化发展。以下介绍ITS系统的组成以及在我国的发展近况。




公路的信息化建设就是ITS的一个重要组成部分。总的来说ITS有以下研究方向:

1:车辆行驶安全控制

2:交通管理

3:道路交通信息提示

4:交通市场

5:改善运输效率

6:停车场应用

7:事故灾害管理

车辆行驶安全控制是以提高汽车行驶的主动安全为主。通过汽车自身的主动安全系统,再配合公路提供的路况,天气,车流等信息达到防范事故风险的目的。

交通管理,主要是对车辆和驾驶员的信息管理,包括各省市车辆管理部门的联网,让交警能够及时的获取车辆和驾驶员信息,这也包括道路的信息化建设,在各个路段设置监控器,全天候监控车辆违章情况,并对违章信息予以记录,方便交管部门及时发现事故隐患以及对事故的调查取证;驾驶员也能通过网络了解自己爱车的违章情况等。

道路交通信息提示,主要是道路的信息化建设,这包括各种导向牌以及事故报警系统。

交通市场,主要是对公路各段的记费,收费进行智能化管理,提高收费效率以及准确性。

事故灾害管理,主要是通过对公路的信息化建设,通过各种监控系统及时的获取事故信息,让交通管理部门能第一时间到达现场处理事故。

在我国汽车技术含量大幅提升的今天,道路也在加快自身的技术改革。国家级高速公路和大城市的道路上,基本已经实现了ITS智能化管理。而在中小城市和2级公路上,还没有完全实现ITS的建设和改革。所以,我们在享受安全快捷的ITS智能交通网络给我们带来主动安全的同时也要时刻遵守交通法规,否则电子眼是不会留情面的。
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